走近ICD
2017.07.18 
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5月31日，連接東非第一大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路正式開通試運營。6月1日，ICD貨運堆場迎來第一列貨運列車，而承載著中肯友誼的援助大米正是在這里卸貨，運往肯尼亞各地，幫助肯尼亞度過旱災。作為參建單位之一，公司承建了蒙內(nèi)鐵路的ICD項目。什么是ICD？三個簡單的字母背后卻并不簡單，讓我們走近ICD，一起來了解下ICD的故事吧！
ICD全稱為Nairobi Inland Container Depot，漢語名稱為內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港，即鐵路集裝箱貨場，是中轉集裝箱的地方，屬于蒙內(nèi)鐵路的配套設施之一，它承擔著中轉站的作用，是蒙內(nèi)鐵路的中轉樞紐，也是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分。從港口城市蒙巴薩運輸?shù)竭_的集裝箱在ICD中轉，肯尼亞各地的集裝箱通過ICD再運往蒙巴薩港，發(fā)往世界各地。
ICD集裝箱堆場包括土建工程、房建工程、三電工程等施工。四公司主要負責的是站場路基和鋪軌工程。包括對老ICD堆場的原辦公區(qū)、生活區(qū)、道路的改造、新區(qū)域的土方挖、換填，水穩(wěn)施工、級配碎石施工，給排水、消防及通信管網(wǎng)的敷設，軌道梁及路道梁基礎施工及軌道梁鋼軌安裝，混凝土大板，雨水溝漿砌水溝，聯(lián)鎖塊鋪筑，高桿燈、標識牌、場區(qū)標線等交通工程作業(yè)，總的施工面積為43.43萬平方米，合同額為8378萬美元（其中含振華港機設備費用2653萬美元）。
ICD項目對公司來說是個新型施工項目，回想ICD項目的整個施工過程，項目也是摸著石頭過河，但最終也一步一個腳印地圓滿完成了任務，其中的艱辛很難用三言兩語講述出來。
化被動為主動，全力攻堅“三邊”工程
項目2016年3月中旬進行踏勘，4月初下發(fā)第一版圖紙，7月項目便進場施工，由于在設計還未成熟就開始施工，ICD項目有個別稱——“三邊”工程?！叭叀奔础斑呍O計、邊施工、發(fā)現(xiàn)問題邊修改”。搞工程的都知道，在施工過程中由于設計的不成熟，“三邊”工程的不可預見性、隨意性較大，在施工中隨時可能因更改設計方案而導致停工，影響施工進度，想要高標準高質(zhì)量地在7個月的有效工期內(nèi)完成施工任務，可謂困難重重。
但這樣的被動局面并沒有困住ICD項目的技術骨干們，為了盡量減少因變更設計對工期的影響，項目專門成立了施工技術管控小組，優(yōu)化施工方案，變被動為主動，主動出擊“三邊”工程，積極攻克小變更，提早預見大變更。
在技術主管劉劍的帶領下，施工技術管控小組加班加點攻克圖紙，多次進行現(xiàn)場排查，遇到小的變更就主動出擊設計方，說服他們按項目的思路修改，減少停工影響；遇到大的變更，便及時與設計人員溝通，爭取早動手、早變更，盡量避免施工過程中的返工，少做無用功。
因為是邊施工、邊設計，有時改版圖紙剛下發(fā)不久，新的圖紙又下來了，為了避免因圖紙審核不清，導致施工現(xiàn)場按舊圖紙進行施工的現(xiàn)象，工程部安排專人對新下發(fā)的圖紙及時進行發(fā)放和簽字確認。并嚴格要求技術人員在施工中及時了解和熟悉更新后圖紙。為了加強管控，技術主管也時常到施工現(xiàn)場檢查技術員攜帶的圖紙，杜絕因圖紙問題造成的返工。
而對一些無法溝通又不能事先進行了解的變更，施工技術管控小組積極與設計方進行溝通，結合他們的思路，自己設計畫圖，主動找設計院確認。施工技術管控小組漸漸成了小設計院，包括許多的細部鋼筋圖，都是技術管控小組根據(jù)設計院的大樣繪制出了細部的結構圖。
在大家的共同努力下，項目積極扭轉了不利的被動局面，雖然增加了技術管理的工作難度，但卻為按期完工爭取了時間，“三邊”工程也不那么特殊了。
“初心”不變，迅速打開工作局面
集裝箱貨運堆場項目，專業(yè)較多、工序銜接復雜，且工期緊，項目手里抱著這塊難啃的骨頭，不知從何處下手。但是為公司拓展海外市場，開拓新領域的“初心”不變，項目全體參建人員想方設法、集思廣議，一方面充分發(fā)揮現(xiàn)有人員的聰明才智，一方面借助外援力量補充迅速打開工作局面。
1、主動學習，尋求外援，加強施工技術保障。
為了按期完成任務，進場之初，大會、小會強調(diào)的都是熟悉圖紙，劉劍在施工前期有一個月時間每天召開專門的圖紙學習會議，讓所有技術管理人員吃透圖紙，將每一條線條、每一道暗溝都講解得很清楚。
項目通過中路總經(jīng)理部協(xié)調(diào)，招聘了三名專業(yè)的堆場施工技術人員，在他們的介紹下，招聘了一批地下管網(wǎng)、軌道梁、聯(lián)鎖塊等方面具有豐富施工經(jīng)驗的工班長，以點帶面，迅速組織了一批ICD項目技術中堅力量。工作面開展以后，各種工序全面開展，針對不同工序進行專項學習、培訓，尤其注重地下結構的培訓學習，地下工程不返工，就是對總體進度的最大促進。聘請的三位堆場施工技術人員，給大家講解如何施工，應該注意些什么等，先在技術上做足功課。
2、分區(qū)管理，注重工序，巧妙完成新、老區(qū)擴建改建。
ICD項目屬于改擴建工程，是在原有鐵路堆場的基礎上改擴建基礎設施和功能，要求在施工中不但要完成新的擴建內(nèi)容，而且還要保證舊的各類設施不受影響，老區(qū)域還存在著建筑物的拆除、地下管網(wǎng)的布設等困難?！靶挛唇?、舊難拆”，必須盡快完成新區(qū)域建設，將老區(qū)域的設施移到新區(qū)域來，方能啟動老區(qū)域的建設。面對不利因素，根據(jù)工作任務緊的情況，所有班組開設夜班作業(yè)，24小時不間斷施工，分片、分區(qū)域進行施工管理，注重工序銜接，一環(huán)扣一環(huán)循序進行。
為搶抓時間，工區(qū)各工班將“晚上當成白天用，雨天當成晴天做”，倒排工期，制定周詳?shù)娜?、周、月施工計劃，每日調(diào)度會上進行總結，檢查當日的任務完成情況，沒有完成的說明原因，積極尋找補救措施，并每周進行一次周計劃匯總，及時發(fā)現(xiàn)差距。同時，制定了以完成小節(jié)點任務為標準的獎罰辦法，一周或兩周，短時間內(nèi)突擊完成小節(jié)點任務，現(xiàn)場進行獎罰。以重獎、重罰的措施促進施工沿著計劃的日期向前推進。
由于新、老區(qū)域交叉施工，對已有產(chǎn)品及新施工成品的保護顯得很重要。尤其是老區(qū)域的管網(wǎng)布設，因?qū)扔械牡叵鹿芫W(wǎng)走向不明確，而這些供水、消防、供電、排污、通訊等管網(wǎng)還在使用，在敷設新管網(wǎng)開挖時極易造成對舊管網(wǎng)的破壞。特別是既有房屋周邊的地下管網(wǎng)，都是先進行人工探挖，標明管線走向，然后再采用人工開挖的方式進行開挖，影響新管網(wǎng)施工的，按照提前做好的過渡方案進行臨時遷改后進行施工。以確保不傷害到既有的網(wǎng)路，不影響ICD舊區(qū)域的正常生產(chǎn)。做電纜隧道的時候，由于聯(lián)調(diào)聯(lián)試迫在眉睫，電纜隧道必須盡快施工。但是上面6條66KW的高壓電，與當?shù)仉娏謪f(xié)商了幾次，始終沒得到解決。為了不影響工期，選用熟練的中方挖掘機操作手，配齊防護用品，小心翼翼地開始工作。用反光桿進行標識，安排中方安全員專人進行盯控，終于在最短的時間內(nèi)完成電纜隧道施工，確保上部高壓線得到及時遷改。為上部軌道梁、水溝的施工創(chuàng)造條件，最終確保了站場鋼軌順利鋪裝的重要節(jié)點要求。
3、集思廣益，尋根探源，攻克技術難題。
軌道梁施工時，為了解決振搗不均的問題，管理人員幾次三番到現(xiàn)場，最終在鋼模上開口，發(fā)揮振搗棒伸入振搗加模板上的平板夯共同作用，解決了施工中振搗不均，漏漿等難題。
地下管網(wǎng)施工時，由于給水、消防管道為有壓管道，初期試驗水壓時，無論如何都上不去。為解決管道試壓問題，我項目聯(lián)系國內(nèi)廠家委派相關技術工程師到現(xiàn)場進行技術指導，重新調(diào)整了管道接頭焊接時間，更換了更大功率的試壓泵，試壓泵與管道接口處改為法蘭盲盤，確認所有接口處焊接合格，實現(xiàn)完全密封后，再進行打壓，打壓至設計壓力要求即停止打壓。最終解決了試驗水壓打不上去的難題。
4、多方溝通，釘子精神，外聯(lián)部成施工先行官。
由于ICD項目涉及老場區(qū)的改建，建筑物的拆除，還有地下用水、用電及通信等管網(wǎng)錯綜復雜，每走一步都需要外聯(lián)先行溝通、協(xié)調(diào)。但由于當?shù)厝说霓k事效率低，一件事情要無數(shù)次地進行溝通，方能達成協(xié)議。
為了一處建筑的拆除，本該是計劃內(nèi)的任務。但是當?shù)卦F路公司人員非要左擋右推。為了盡快拿下該工程，外聯(lián)充分發(fā)揮“釘子”精神和“螞蝗”精神，軟磨硬泡、死纏爛打，中午不休息就守在他們辦公室門口。當?shù)馗蹌站趾蜖I運公司被他的精神感動，紛紛豎起大拇指夸贊。ICD施工能順利的開展，外聯(lián)的工作是功不可沒，充分發(fā)揮了“施工先行官”的作用。
有的放矢，全力狠抓安全管理
ICD場區(qū)施工雖然是場區(qū)化的作業(yè)，但是安全管理工作遠沒有想像得那么簡單。首先是機械、車輛的管理，里面有四、五家單位交叉作業(yè)，機械、車輛較多，交通安全成了管控的重點。項目與駕駛人員簽訂《包保責任書》和《安全生產(chǎn)協(xié)議書》，經(jīng)常性地開展安全培訓和安全交底，限制車輛超速行駛，不定時檢查酒駕，發(fā)現(xiàn)酒后駕駛機械、車輛者，立刻開除、決不姑息。
還有臨時用電、高處作業(yè)、吊裝作業(yè)等的管理，每樣都不可小視。場區(qū)內(nèi)施工班組多，發(fā)電機是星羅棋布，用電線路也是蜿蜒盤旋。為了規(guī)范用電安全，對線路扯的長，要求工班長用鋼筋架把線路架空或者地埋，配電柜上鎖，并設專人管控。前場每天有四名電工對配電柜、發(fā)電機及小型機具的接地，線路破損情況等進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。
ICD場區(qū)作業(yè)不但臨近既有米軌，新建的工程線也是從場區(qū)內(nèi)穿過。軌道兩邊的施工班組較多，僅我們ICD一標的作業(yè)人員最多時就能達到1600余人。附近還有不少印度的工廠和周邊百姓。為了提高工人的安全意識，除了日常的安全培訓和安全交底外，施工現(xiàn)場制作了安全文化墻并張貼安全警示標語，并為施工現(xiàn)場以外兩公里范圍內(nèi)的群眾發(fā)放了安全宣傳圖集，以圖文并茂的形式開展鐵路營運線外安全教育。
由于大選的臨近，內(nèi)羅畢搶劫、殺人等治安案件頻發(fā)，被列為肯尼亞高風險地區(qū)。針對上述情況，我們加強了與周邊兄弟單位和當?shù)馗骶炀值穆?lián)防聯(lián)動。營區(qū)內(nèi)設立24小時應急值班室，保障對突發(fā)事件的應急處置速度，最大限度降低事件對項目的損失及中方人員的傷害。
堅持到底，有志者事竟成
在ICD全體員工的不懈努力下，水穩(wěn)作業(yè)施工、砼大板的施工及聯(lián)鎖塊的鋪筑施工，被監(jiān)理聯(lián)合體確定為樣板，組織舉辦了施工現(xiàn)場觀摩經(jīng)驗交流會，并獲得了中路總經(jīng)理部頒發(fā)的綠牌獎勵，電纜隧道提前完成節(jié)點任務也獲得了一張綠牌獎勵，ICD項目還獲得1月份施工進度綠牌獎勵。
從ICD的施工中，項目總結了兩條經(jīng)驗，一是對地下管網(wǎng)的施工要放在首位，地下工程不能按期完工，地面的各項任務都會受到制約。貨場施工是一環(huán)扣著一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣。一個環(huán)節(jié)耽誤了，就會影響下面幾個環(huán)節(jié)的任務都不能如期完成；二是材料的保障是關鍵，兵馬出動，糧草跟不上，想打勝仗那是難上加難，“巧婦難為無米之炊”說的就是這個道理。
如今ICD項目圓滿結束了，項目一年來的經(jīng)歷也驗證了“有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳”的名言。再難的工程，只要我們有不服輸?shù)木?，有堅持到底的決心，有強有力的工作責任心作保障，任何事情都可以克服完成，只要你想做，就沒有辦不成的事。（申慧、劉劍、彭建國）
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