2023.09.13 
來源：黨委工作部 
作者：范凱笛 圭嘎拉隧道進口海拔4248米，出口海拔4117米；隧道左洞長12.79公里，右洞長12.78公里，是西藏S5線（拉薩至山南快速通道）的控制性工程，也是目前世界最長的超高海拔公路隧道，創(chuàng)造了西藏公路建設的里程碑。
項目位于西藏高海拔地區(qū)，工程建設的頭號“敵人”就是高海拔帶來的高寒缺氧。有關研究表明，達到海拔4000米以上，超過60%的人就會發(fā)生頭痛、頭暈、心慌、氣短等高原反應，嚴重時甚至會出現(xiàn)肺氣腫、腦水腫等而危及生命。二公局建設者們發(fā)揚“兩路”精神，歷時七年，2000多個難熬的高原不眠夜，在平均海拔4300米的雪域高原上，完成一個又一個目標節(jié)點。
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項目團隊高度重視“缺氧”難題，堅持“以人為本”，加強職業(yè)健康管理，定期組織員工體檢，配備醫(yī)療室、高原移動氧艙，為職工搭建強力“氧氣保護罩”，確保職工人身安全。面對洞內(nèi)更嚴重“缺氧”問題，項目團隊多次研究探索，最終采用巷道式通風方案，引進通風除塵臺車，過濾粉塵，改善洞內(nèi)環(huán)境空氣；采用電動裝載機和電動挖掘機，減少尾氣排放，雙管齊下，解決洞內(nèi)通風排風問題，實現(xiàn)低碳環(huán)保。?
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圭嘎拉隧道地質(zhì)情況極為復雜，施工中面臨著隧道掘進和通風距離長、斜井坡度大、高寒低溫等難題。針對施工難題，項目全面開展技術創(chuàng)新，引進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、錨桿臺車、銑挖機、電動裝載機、電動挖掘機等先進設備和BIM管理系統(tǒng)等信息化技術，大幅減少了作業(yè)人員數(shù)量和勞動強度，顯著提高了施工效率和安全質(zhì)量水平。通過“機械化換人、智能化減人”的創(chuàng)新實踐，推動隧道施工從“人海戰(zhàn)術”轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>“智能建造”模式，為超長、超高海拔隧道建設提供了新模式。?
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在施工工藝與材料方面，項目研發(fā)編寫的《IV級圍巖公路雙車道隧道全斷面施工工法》榮獲河南省工程建設省級工法。項目還掌握了高性能濕噴噴射混凝土以及防凍抗?jié)B耐腐蝕二襯混凝土的材料設計與制備關鍵技術，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權，達到國際先進水平的“防凍抗?jié)B復合泵送劑”，攻克了大斷面隧道結(jié)構中，混凝土在嚴酷工作環(huán)境下耐久性的關鍵技術，設計研發(fā)的《高寒高海拔環(huán)境下大斷面隧道襯砌結(jié)構優(yōu)化與材料耐久性提升關鍵技術》榮獲工程建造微創(chuàng)新技術大賽一等成果。
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在隧道建設的七年里，項目始終心系當?shù)?/span>，主動承擔央企社會責任，大力支持地方建設和扶貧事業(yè)。隧道附近山坳處村民由于交通出行不便，歷來都是“看病難”。項目建設的駐地醫(yī)院向當?shù)卮迕耖_放，為就醫(yī)不便的村民開展醫(yī)療幫助。項目還為村民修建便道便橋，方便出行。每逢藏族重要的節(jié)日，項目都會組織慰問困難村民，與當?shù)卮迕窠⒘肆己玫耐鶃黻P系，贏得當?shù)卣蛷V大群眾的廣泛好評。?
西藏S5線（拉薩至澤當快速通道）是推進拉薩山南一體化，打造西藏經(jīng)濟核心區(qū)的重要舉措，也是西藏建設1小時經(jīng)濟區(qū)、全區(qū)3小時經(jīng)濟圈和3小時綜合交通圈的重要環(huán)節(jié)。圭嘎拉隧道貫通為S5線全線通車奠定了堅實基礎。屆時，拉薩至山南的車程將縮短至1小時，將從根本上改變當?shù)氐慕煌ǜ窬?/span>，不僅極大便利當?shù)厝罕姵鲂?/span>，還將帶動沿線旅游和農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成一條促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的民生路、致富路、連心路。
環(huán)球網(wǎng)對隧道貫通進行了全球直播，相關話題“云圍觀西藏超級隧道炸通瞬間”沖上抖音、快手熱榜，各直播平臺觀看人數(shù)超1500萬，中新社西藏分社、西藏日報社、西藏廣播電視臺、拉薩廣播電視臺、西藏商報社等多家媒體到場報道。
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