2025.03.03 
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作者：任松 引言
近日，光明日報發(fā)布《扎根西部，新時代學(xué)子這樣選擇！》系列報道，受到許多投身西部建設(shè)青年的關(guān)注，反響熱烈。在雪域高原工作八年的西藏林芝項目生產(chǎn)副經(jīng)理任松也發(fā)出了 “沒有荒涼的西部，只有荒涼的人生”的感慨，被光明日報頭版刊登。光明日報評報：“因作者用樸實真摯、生動形象的語言詳細(xì)回顧了自己在西藏艱苦環(huán)境中參與公路建設(shè)的親身經(jīng)歷，在極端條件下，通過創(chuàng)新思維，成功完成高難度工程建設(shè)的過程，充分展現(xiàn)了新時代青年在國家建設(shè)中的中堅力量和精神風(fēng)貌。面對艱苦環(huán)境也依然不畏艱難、勇往直前，選擇到最需要的地方去，體現(xiàn)了新時代青年在為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和西部發(fā)展努力做貢獻(xiàn)的無私奉獻(xiàn)的精神。”
雪域高原之美，令人神往。然而，西藏之苦，也是盡人皆知。一說到去冰天雪地、低壓缺氧的世界屋脊工作、生活，許多人都會心生畏懼。但，青年人不就該有一種“初生牛犢不怕虎”的沖勁嗎？八年前的我，就是這樣。
那時，我從西安石油大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入中交二公局四公司工作。公司的施工項目分布在全國各地，面對眾多選擇，我心里產(chǎn)生了一個強(qiáng)烈的念頭：“要去，就去最艱苦的地方！”于是，我來到了西藏拉澤隧道項目施工地。
我人生的第一個工作地點(diǎn)是拉澤隧道二工區(qū)1#斜井，距離達(dá)孜縣城24公里左右，海拔4600米，因為籌建期間沒有電力和網(wǎng)絡(luò)，道路也不通暢，僅靠一部衛(wèi)星電話與外界聯(lián)系。初見工區(qū)時一片荒涼，僅矗立著兩個白色集裝箱，所有人員都穿著厚重的軍大衣大喘著粗氣，高原的罡風(fēng)吹裂了大家的嘴唇，每個人的臉頰上都染了“高原紅”。為了保存體力，沒人大聲說話，工地上唯一響亮的就是機(jī)械平整場地時的轟鳴聲。
師傅安慰我：“苦是苦了點(diǎn)，但我們修建的可是世界最長的超高海拔公路隧道，這機(jī)會，一生能遇上幾回？”是啊，人生能有幾回搏？只管往前沖吧！
慢慢地，我適應(yīng)了這個當(dāng)時覺得不能待下去的環(huán)境，積極投入到工作中。2021年12月5日，我所在的1號斜井雙洞順利貫通；2024年12月18日，整個項目通車試運(yùn)營。那一刻，工地上一片沸騰，大家笑著、歡呼著，感覺付出的所有艱辛都是值得的！
2019年，我來到昌都左貢縣松果公路項目。那里的施工環(huán)境令我至今難忘，洶涌的怒江、縱橫的溝壑、陡峭的絕壁、狹窄的牛道、殘破的吊橋......那是自治區(qū)唯一未通公路的村莊，每次車輛經(jīng)過進(jìn)鄉(xiāng)的沿怒江公路時手心總會冒汗，同樣的沒電、沒網(wǎng)、沒信號，物資運(yùn)輸極為困難，項目團(tuán)隊靠著對講機(jī)傳話、馬馱柴油鏖戰(zhàn)3個月，終于貫通了8公里的“希望路”“幸福路”。
修路期間，當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民對我們十分關(guān)心。一天，一位70多歲的藏族老大爺走了好幾公里山路來到工地，背上背著滿滿一袋子自家產(chǎn)的酒梨。他把酒梨塞到我們手里，邊說邊比畫，感謝我們來修路。酒梨干澀，但每每想到那一刻，心里都很甜。通車那天，村民們穿戴著最隆重的民族服飾，在我們新建的文化廣場上迎著國旗載歌載舞，每個人臉上洋溢著最淳樸的笑。村民們發(fā)自內(nèi)心的快樂，讓我當(dāng)初“要去最艱苦的項目”的初心被賦予了深刻而動人的意義。
2022年底，我又到了山南邊境的項目，同樣荒涼的不毛之地、見不到任何樹木，有的只是那一座又一座的巍峨雪山?！斑M(jìn)去了不想出來，出來了不想進(jìn)去”是每位職工內(nèi)心的真實寫照。海拔4400米到5500米，每年有效施工時間僅6個月，項目團(tuán)隊最終還是團(tuán)結(jié)一心、錨定目標(biāo)，順利打通了村民進(jìn)出的唯一通道。
轉(zhuǎn)眼間我在雪域高原已經(jīng)工作了8個年頭，走過了拉薩、昌都、山南、林芝，已然從青澀的學(xué)生成長為一名成熟的公路建設(shè)者，“逢山開路，遇水架橋”，公路修到哪里，生活的便利和致富的希望就被帶到哪里。
我還清晰記得畢業(yè)那年校園里奪目的大標(biāo)語——“沒有荒涼的西部，只有荒涼的人生”。而今，每每走過西藏各地區(qū)的公路、隧道、橋梁，我都會想起這句話，看到西藏這幾年的新變化，我深深感覺到自豪，我在這片土地上留下了艱苦奮斗的青春。
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