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太焦高鐵九標(biāo)路基工程首件順利通過(guò)鐵總工管中心評(píng)估
2017.10.16 
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10月12日至13日，中國(guó)鐵路總公司工管中心組織專(zhuān)家對(duì)太焦高鐵九標(biāo)路基工程首件進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，項(xiàng)目路基螺桿樁施工信息化、螺桿樁樁頭開(kāi)挖及樁帽施工、改良土褥墊層施工及路基填筑等路基工程首件評(píng)估工點(diǎn)在工裝、工藝、工法及質(zhì)量等方面均達(dá)到了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)首件評(píng)估驗(yàn)收。
太焦高鐵九標(biāo)在路基首件工程施工過(guò)程中，以“四化”支撐為手段，大膽創(chuàng)新，積極推進(jìn)機(jī)械化、工廠(chǎng)化和信息化，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，積極創(chuàng)新及引入一系列全路首創(chuàng)的工藝工法，提升了工程管控及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。
在螺桿樁樁基檢測(cè)和控制上，引入與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院共同研發(fā)的螺桿樁“樁基數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)”，同時(shí)，將以往樁機(jī)的普通電氣控制改為全電腦控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路基施工螺桿樁樁長(zhǎng)、設(shè)備電流、提鉆梳理混凝土用量等重要參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，既節(jié)省了人力，又有效提高了施工質(zhì)量和技術(shù)管理水平。
為規(guī)避淺部斷樁、樁頭變形、低應(yīng)變檢測(cè)合格率低等傳統(tǒng)樁頭施工“后截法”易產(chǎn)生的問(wèn)題，項(xiàng)目采用獨(dú)創(chuàng)的螺桿樁樁頭“前截法”工藝；樁帽開(kāi)挖施工中，使用“樁帽成型器”代替人工開(kāi)挖，減少了對(duì)樁間土的擾動(dòng)，保證了樁基質(zhì)量；路基排水溝施工中，采用滑模新技術(shù)一次成型；在路基填筑施工中，利用自有挖方路塹棄渣加工AB組填料，保證了料源緊張情況下的自主供給和原材質(zhì)量，極大地提高了作業(yè)效率，保證了工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
“首件工程”作為樣板引路制度的重要實(shí)踐，為統(tǒng)一施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工工藝、檢查和驗(yàn)收工程質(zhì)量提供了標(biāo)準(zhǔn)。本次路基首件工程評(píng)估的順利通過(guò)，對(duì)于規(guī)范太焦鐵路全線(xiàn)路基施工、推廣先進(jìn)施工工藝和作業(yè)流程，提高鐵路建設(shè)和施工管理水平均有重要的指導(dǎo)意義。（王小濤）
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